（中央社台北13日電）用太陽能板鋪成的公路近日在山東省濟南測試，太陽能公路節省空間與能源傳輸，但許多因素讓中國全面廣設的目標相當遙遠。比如電池板承重、高昂的成本，防範小偷或商業間諜也是問題。

紐約時報報導，可再生能源市場愈來愈有利可圖，在戰略上也日益重要。中國已經生產了全球銷售的太陽能電池板的3/4，其風力發電機製造業也是世界最大的。

而這種用改裝太陽能電池板取代瀝青鋪在路面的太陽能公路，具有潛在吸引力，在高速公路和街道上發電，而不是鋪滿太陽能電池板的田野和沙漠，可以節約大量土地。在中國這個人口眾多、能源需求迅速成長的國家，這些優勢尤為重要。

太陽能公路也可能改變駕駛體驗，電熱條可以融化落在路面的雪。嵌在電池板表面的LED燈可以顯示發光標識，指導駕駛員駛下出口，提醒他們注意道路施工和其他交通危險。

近年由於中國太陽能電池的產量飆升，使之價格急劇下跌，中國的築路企業甚至希望趕超美國最近進行的一項實驗，設計出一種太陽能公路，能為路上行駛的電動汽車無線充電。

山東光實能源與齊魯交通發展集團正在山東濟南進行合作，將這種技術應用公路上。

不過，報導說，一連串的難題表明太陽能公路距離大範圍鋪設還很遙遠。

首先，太陽能公路因為照射面積不如直接鋪設在地面，將陽光轉換為電力的效率低於屋頂太陽能電池板。太陽能公路也比瀝青路貴。

而這些電池板能否承受連續十幾年、每年幾百萬次的車輪碾壓，仍沒有明確數字，更現實的問題是，太陽能板是否會被偷走。

濟南這條公路上的電池板在去年12月下旬安裝完後不到一周，就不見了幾個平方英尺，外界懷疑是小偷甚至產業間諜做的。

但面對治安不力的指責，當地警方表示，電池板應該是被重型卡車壓成碎粒，碾得四散了。光實能源對此則未予置評。（編輯：翟思嘉/陳家倫）1070613


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